Deux interventions nocturnes ont récemment permis de moderniser les équipements et de sécuriser la piste de l’aéroport de Dzaoudzi-Pamandzi. Le système PAPI du seuil 34 a été remplacé et 500 m² de chaussée ont été rénovés sans perturber les vols. Précisions avec notre partenaire France-Mayotte. 

L’aéroport Marcel Henri de Dzaoudzi-Pamandzi a récemment connu deux opérations nocturnes majeures qui renforcent la fiabilité de ses infrastructures, sans perturber le trafic aérien. La première intervention a concerné le système PAPI (Precision Approach Path Indicator) du seuil 34. Ce dispositif de balisage lumineux permet aux pilotes d’ajuster leur approche à la bonne pente. Après des années de service, l’ancien système a été retiré et remplacé par un modèle flambant neuf fourni par OCEM Airfield.

L’intervention a été coordonnée par l’entreprise CGB, avec l’appui des équipes techniques de l’aéroport. L’opération, entièrement menée sur une seule nuit, a permis de déposer, poser et caler le nouveau matériel à temps pour la première rotation du matin. La seconde opération, tout aussi cruciale, a porté sur la chaussée aéronautique. Sur deux nuits consécutives, COLAS Mayotte a procédé à la rénovation de 500 m² de piste. Un chantier délicat qui a été mené dans le respect des créneaux NOTAM et des contraintes opérationnelles, sans aucun impact sur les vols commerciaux. Le résultat a été validé comme pleinement conforme aux exigences techniques. 

Ces deux interventions, bien que discrètes pour le grand public, témoignent de la rigueur du gestionnaire de l’aéroport. À Mayotte, où la fiabilité des infrastructures est cruciale pour l’accessibilité du territoire, ces opérations sont un signal fort : l’aéroport se modernise, se professionnalise, et assure ses missions dans les règles de l’art. En attendant Bouyouni…

Par France-Mayotte Matin