Les maires de Saint-Pierre et du Tampon, David Lorion et Patrice Thien-Ah-Koon, ont présenté ce mardi 15 juillet 2025 un projet commun de deux lignes de téléphérique destinées à relier leurs communes. L’objectif annoncé est double : fluidifier le trafic routier dans le Sud de l’île et améliorer les connexions entre des points stratégiques du territoire.

Le projet, baptisé simplement “téléphérique entre Saint-Pierre et Le Tampon”, se décline en deux lignes distinctes. La ligne Ouest reliera Pierrefonds au 17e kilomètre, en desservant notamment la Ravine des Cabris et l’Université du Tampon. La ligne Est partira quant à elle du CHU de Saint-Pierre pour atteindre la Plaine des Cafres.

Ces deux tracés visent à couvrir une zone fortement peuplée et en pleine expansion démographique, où près de 180.000 personnes résident aujourd’hui. D’ici 2050, la population pourrait atteindre les 200.000 habitants.

Réponse à la congestion routière et aux enjeux environnementaux

Avec environ 120.000 trajets quotidiens estimés entre Saint-Pierre et Le Tampon, les infrastructures actuelles peinent à absorber le flux de circulation. Le téléphérique, selon les estimations initiales, pourrait transporter jusqu’à 12.000 passagers par heure. Ce mode de transport est également présenté comme une solution adaptée aux contraintes géographiques de la région, marquée par une topographie volcanique escarpée.
Contrairement à un projet ferroviaire, jugé plus coûteux et difficilement réalisable dans un tel relief, le téléphérique nécessiterait des aménagements plus légers et plus rapides à mettre en œuvre.

Calendrier et perspectives

Le début des travaux est prévu après la réalisation d’études de terrain, avec un horizon de lancement pour 2030. Des liaisons de bus viendront compléter l’offre de transport par câble. Le projet doit encore être intégré aux documents d’urbanisme et de planification territoriale, tels que le Schéma d’Aménagement Régional (SAR), actuellement en révision.
Le coût précis de l’infrastructure n’a pas encore été communiqué, mais il devrait être inférieur à celui d’un projet de tramway ou de train.
 

Damien CHAILLOT