La compagnie aérienne Van Air a lancé, le 15 décembre 2025, de nouvelles liaisons aériennes intérieures en Guyane, marquant une évolution dans l’organisation du transport aérien vers les communes enclavées. La compagnie tchèque dessert désormais en vol direct, sans escale, les lignes Cayenne - Grand-Santi, Cayenne - Maripasoula, ainsi que Saint-Laurent-du-Maroni - Grand-Santi et Saint-Laurent-du-Maroni - Maripasoula.
 

Ces nouvelles dessertes sont opérées quatre jours par semaine, les lundis, mercredis, vendredis et dimanches, et s’inscrivent dans un contexte de reconstruction du service aérien guyanais depuis la liquidation d’Air Guyane, qui assurait historiquement la desserte de l’intérieur. Van Air, arrivée dans un premier temps comme opérateur pour le compte de Guyane Express Fly, vole sous son propre nom en Guyane depuis le mois d’août 2025.

La mise en place de vols directs depuis Saint-Laurent-du-Maroni constitue l’un des principaux changements. Jusqu’à présent, la commune était le plus souvent intégrée à des rotations plus longues, organisées en boucle depuis Cayenne, avec des temps d’attente parfois importants. Désormais, Saint-Laurent devient un point de départ à part entière vers les communes du fleuve Maroni, répondant à des besoins liés aux déplacements administratifs, professionnels ou familiaux des habitants de l’Ouest et de l’intérieur.

Van Air met en avant une réduction des temps de trajet et une amélioration de la lisibilité des horaires, estimant que ces nouvelles connexions renforcent l’accessibilité du territoire. La compagnie indique également envisager, à terme, une liaison permettant l’accès à Saül depuis Saint-Laurent-du-Maroni.

Sur le plan opérationnel, cette organisation repose en partie sur des acteurs locaux. À Saint-Laurent-du-Maroni, l’agence Ouest Voyages Guyane assure l’assistance au sol, incluant l’accueil des avions, l’enregistrement des passagers et la gestion logistique sur l’aérodrome, dans un contexte d’infrastructures parfois contraignantes.

Avec deux appareils de type Let L 410 Turbolet actuellement en service et un troisième attendu, Van Air s’est positionnée comme le deuxième opérateur régulier vers l’intérieur, aux côtés de Guyane Express Fly. Les deux compagnies interviennent dans le cadre des obligations de service public financées par la Collectivité territoriale de Guyane (CTG). Les subventions consacrées à ces dessertes aériennes atteignent environ 15 millions d’euros par an, contre 10 millions auparavant à l’époque d’Air Guyane.

La coexistence de deux compagnies sur un marché restreint et fortement subventionné suscite des inquiétudes, puisque certains acteurs y voient une diversification de l’offre bénéfique pour les usagers, tandis que d’autres expriment des inquiétudes quant à l’équilibre économique du dispositif et à la viabilité des opérateurs, notamment du côté des salariés de la compagnie locale.