Le ministre des Ressources marines en Polynésie, Taivini Teai, a présidé ce lundi 9 novembre à Papeete le 11ème Forum de l’Économie Bleue, organisé par le Cluster maritime de Polynésie française. L'occasion de « tracer le cap » pour les infrastructures maritimes du territoire, et présenter les priorités de l'exécutif local en la matière.

Ce rendez-vous annuel réunit les acteurs publics et privés de la mer pour dresser le bilan de l’année et fixer les orientations. L’édition 2026 a porté sur les infrastructures maritimes et portuaires.

Lors de ce forum, une table ronde d’experts a notamment « posé la question des trajectoires stratégiques pour les infrastructures polynésiennes ». « Quatre ateliers ont structuré les échanges : optimiser la gestion des infrastructures dans les îles d’ici 2030, identifier les ouvrages stratégiques à planifier sur dix ans, analyser les modèles économiques par archipel et réfléchir à l’évolution de la gouvernance portuaire ».

Ainsi, le gouvernement de la Polynésie a présenté ses trois grandes priorités sur ce sujet. En premier lieu, l'adaptation du port autonome de Papeete, qui comprend la reconstruction du quai au long cours, l'extension du terminal, l'électrification des quais et la mise en œuvre du schéma directeur du port de pêche, adopté en octobre 2025, après de nombreuses années d’attente des professionnels. Ce schéma directeur fait l'objet d'un investissement de 26 milliards de Fcfp.

La Direction de l’équipement du territoire engage des travaux dans les archipels pour mieux équiper les îles (quais, abris, points de débarquement). La Direction des ressources marines (DRM) structure les marinas de Mataura (Tubuai), Taiohae (Nuku Hiva), Tautira (Tahiti) et Punaauia (Tahiti). « Treize îles disposent déjà de zones de mouillage et le ponton croisière de Rangiroa est ouvert depuis mai » précise le gouvernement.

Troisième priorité : Créer des pôles économiques dans les archipels. « À Hao, le Gouvernement développe un pôle économique à plusieurs dimensions : une marina pour les pêcheurs (rampe de mise à l’eau, réduction des temps de trajet et des coûts en carburant), de nouvelles activités sur le foncier de l’atoll (aquaculture, agriculture, agrotransformation) et une zone d’activités pour les entreprises locales. L’objectif est de s’appuyer sur les ressources et les spécificités de Hao pour créer des emplois durables sur place ».

« À Rangiroa, un pôle perlicole est en préparation, avec la création d’une nacrothèque pour préserver les souches de nacres en lien avec les écloseries, la formation et la recherche » ajoute-t-on.

8% du chiffre d'affaires des entreprises en Polynésie et 13% des actifs

Si « la Polynésie française dépend à 99 % du transport maritime pour son approvisionnement », « elle ne dispose que d’un seul véritable port (celui de Papeete) pour desservir 118 îles », constate encore le gouvernement. « Pour des milliers de Polynésiens vivant dans les archipels éloignés, l’absence d’infrastructures adaptées se traduit par des coûts de transport plus élevés et un accès limité aux marchés, à la pêche et au tourisme ».

Côté économie, « le secteur maritime représente 8% du chiffre d’affaires global des entreprises, 13% des actifs et 77% des exportations du Pays : son développement conditionne directement le niveau de vie dans les îles ». La collectivité compte également « plus de 5 000 entreprises actives, plus de 2 millions de passagers maritimes par an soit davantage que par voie aérienne. Et 83 îles et atolls desservis ».

« Le transport intérieur est en progression avec près de 1 000 rotations annuelles (+12%) et une croissance continue du fret de matériaux (+38% en un an) », tandis que « la perliculture affiche 7 millions de perles produites (+7%) et 8 milliards de francs à l’export ». « Ces résultats s’accompagnent de défis : la flotte intérieure vieillit (âge moyen 26 ans, 9 navires de plus de 30 ans) et la pêche hauturière enregistre une baisse des exportations en valeur (-36% par rapport à 2024) », ajoute-t-on.

Le Forum a également « dressé le bilan des engagements tenus depuis l’édition précédente ». Depuis août, le lycée agricole d’Opunohu (Moorea) accueille la première promotion du bac professionnel maritime « ponts et machines » : « les jeunes peuvent désormais se former aux métiers de la mer sans quitter le Fenua ». En outre, le Campus des métiers et des qualifications de la Mer est opérationnel. Et la zone aquacole Aruhotu Biomarine de Faratea, qui représente un projet à hauteur de 3,6 milliards de francs d’investissement, a été livrée. « Dix-huit mois après son adoption, la feuille de route de l’économie bleue est réalisée à 57% ».

Le ministre a également alerté sur la hausse du prix du pétrole, qui pèse sur les coûts des armateurs et la desserte des îles. « Tant que notre économie bleue dépendra du pétrole importé, elle restera exposée à des crises qui se décident à des milliers de kilomètres d’ici », a-t-il déclaré, appelant à engager la transition énergétique du maritime.